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小米SU7出海，黄牛一单赚6万！

李东阳 李东阳朋友圈
2024-08-28

黄牛截胡雷军狂赚钱！


封面 I 小米汽车

作者 I 李东阳

报道 I 李东阳朋友圈

小米SU7的魔幻现实主义还在继续！

几天前的年度演讲中，雷军官宣了造价数千万的小米SU7 Ultra即将挑战德国纽北赛道的消息。

这被外界普遍解读为小米汽车出海的前哨战。

有意思的是，在小米官方“出海”之前，已经有不少网友在社交媒体晒出了在阿联酋迪拜、俄罗斯、土耳其等地大街上偶遇小米SU7的照片。

图源：小红书

这并不是雷军偷偷让SU7“出了海”，而是神通广大的黄牛干的！

据阿里国际站负责汽贸的员工爆料，早在3月份SU7上市当天，抢购潮中就有汽贸商的身影，他们会把抢到的车转手买到中东、俄罗斯等地，单车利润达到3万～4万元。

其实，财大气粗的中东土豪们早就眼馋起了小米SU7，能把老虎、狮子当宠物，黄金版劳斯莱斯都能拿下的他们有的是办法。

常规的操作思路是，他们会通过当地做汽贸生意的“倒爷”找到国内的一些负责汽车平行出口的非官方授权经销商，而这些国内的汽贸公司要么亲自下场、要么通过转让订单的方式收集小米SU7现车，再以二手车的形式出口到国外，最终交到中东土豪们的手中。

据国内一家汽贸公司的合伙人透露，不久前TA的老板去迪拜出差，顺便把一辆小米SU7卖给了迪拜土豪，赚了6万块。

我在此前的文章《第一批小米车主，已经成了二手车贩子》写过关于SU7“涨价卖二手车”的奇观，如今回想，其实海外的狂热需求也是炒热小米汽车的原因之一。

雷军不会想到，自己亏钱打下来的SU7价格，竟被黄牛截了胡，赚得盆满钵满。

不过小米SU7在海外的火并非没有预兆，除了小米品牌早就因小米手机在海外声明远播之外，整个中国新能源在全球的领先地位早已奠定了基础。

在小米之前，比亚迪、小鹏、蔚来，甚至哪吒等新能源品牌早已在海外闯出了一片天。

小鹏在2023年年报中称，已经陆续在挪威、荷兰、瑞典及丹麦开设交付和服务中心。

在迪拜宽敞的主街上，比亚迪甚至高调打出了“我们是全球新能源汽车销量冠军”的标语。

图源：微博网友

由此可见比亚迪在中东等海外市场的受欢迎程度。

不过相较于友商们在海外直接开店售卖的情况来看，在国内还在为产能发愁的小米SU7显然无暇顾及紧俏的海外需求了。

如果说“把新能源汽车卖到中亚，一个月轻松戴上劳力士”是黄牛们的“倒卖宣言”，那供不应求的小米SU7显然为“倒爷们”贡献了劳力士上那一块最值钱的表盘。


硬币总有两面。

如果说雷军造车亏的钱被黄牛赚了是苦涩的一面，那黄牛们倒腾SU7出海让老外卖爆的结果显然提前替小米汽车免费做了场市场调研。

几天前的那场年中演讲中，雷军回忆了3年前官宣造车时的场景：“我当时斩钉截铁地说，这是我人生最后一个创业项目，我愿意押上一生的声誉和成就，为小米汽车而战。现场响起了雷鸣般的掌声，大家给了我很多鼓励。直播屏幕上的弹幕全是「干翻特斯拉」，那一刻我百感交集。”

图源：雷军2024年中演讲

如果说「干翻特斯拉」这五个字是彼时网友们以玩笑的方式给予雷军的鼓励，那今时今日小米SU7在国内外的火热一定程度上让这句话第一次有了现实的重量。

回顾小米的3年造车史，从雷军每一次的对外发声中我们能明显感知到的是，这位全身无死角的“六边形”顶级企业家并非马斯克一般的天生冒险家，可能是出于对造车这件事的过分在意，让他处处透露着小心谨慎。

而这份“在意”中甚至流露着“不自信”：

比如在SU7发布前半个月的3月13日，理想mega所遭受的舆论风波显然一定程度上让雷军慌了神。

彼时他在微博写道：关于SU7，这绝对是我们的心血之作。如果大家觉得好，还请多鼓励；如果觉得不好，欢迎指出，我们肯定会认真听取并努力改进，只是，还请轻喷。

你很难将这些话语与一个早已在现实与互联网上都早已“成神”的企业家产生关联，但这显然反映了他彼时内心的焦虑与不安。

而这种情绪在小米造车后期雷军表现的越发显著。

2023年12月17日，在接受央视《面对面》节目采访中，雷军坦言：“汽车的的确确很负责，我特别担心一上来不火，大家都不买，更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。”

图源：央视《面对面》栏目

从现实的结果来看，雷军显然是多虑了。

无论是小米SU7在国内引发的抢购热潮还是让中东土豪们的爱不释手，不仅是对雷军造车的最佳注解，也一定程度上让雷军悬着的心终于可以放下了。


1992年，法拉利来中国办车展，彼时的中国商人李晓华豪掷13万美金，买下了中国第一辆法拉利。

为了纪念这个历史性的时刻，一个法国记者在天安门广场给李晓华拍了一张十分“炫富”的照片。

后来，这张图还被挂在了法国的巴黎机场和里昂广场。

知名演员李诚儒在90年初同样因为豪掷8万美金买下当时进口的奔驰560成为众人艳羡的对象。

而在更早的1983年4月11日，在上海安亭，第一辆CKD桑塔纳轿车驶下生产线。随后，桑塔纳便在中国开启了辉煌的一生，风靡大江南北。那句家喻户晓的广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，至今仍被许多车迷津津乐道。

历史总是在不经意间，重新演绎着过去，只是时光转换间早已换了天地。

当BBA们走下神坛，当日系、德系燃油车们以“旧时代产物”的身份被打的溃不成军，国产新能源们则以同样的姿态在海外迎来了属于自己的辉煌时代。

见于报端的讨论中，小米SU7出现在俄罗斯的Tik Tok上，被当地经销商推给当俄罗斯土豪们，收集订单，然后倒爷们通过中欧班车将小米SU7运回到俄罗斯市场。

而仰望U8更是迷倒中东土豪，据说迪拜某位神秘商界大佬加价200余万，以350万天价购得仰望U8豪华版。

在英国，曼城球星凯尔沃克、福登先后成为比亚迪海豹车主。

图源：微博网友截图

加拿大旅行博主KSquared在上海体验了一把中国的新能源汽车。其拍摄的30分钟视频在YouTube上获得了10万次观看。有海外网友在视频下方评论称，看过视频后购买了中国的新能源车，“美国朋友都快嫉妒死了”。

当30多年前国外燃油车的霸主们成为中国显贵的心头好时，一定不会想到30年后的今天中国新能源会以同样的方式成为国外显贵们自我标榜的利器。

你当然可以将小米SU7在海外的火爆理解为市场经济条件下的一种非常态流通，但在我看来，这更像是中国新能源称霸全球前夜，闪烁的点点星光。




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